CRF250ラリーは、オフロード性能とツーリング性能を兼ね備えたバイクとして人気のあるモデルだ。しかし、「CRF250ラリーは後悔する？不満や生産終了の真相とは？」に興味がある方が多いことからも分かるように、購入を検討している人の中には不安を感じている人もいるだろう。
特に、足つきの悪さや高速道路でのパワー不足、車体の重量などがネックとなり、「購入後に後悔するのでは？」と悩む人も少なくない。また、CRF250ラリーは一度生産終了が発表されたことがあり、その影響で「もう新車では買えないのか？」と疑問を持つ人もいるかもしれない。
本記事では、CRF250ラリーのスペックや特徴、不満点を詳しく解説するとともに、生産終了の背景や最新モデルの情報についても紹介する。CRF250ラリーの購入を検討している人が後悔しないよう、メリット・デメリットをしっかり理解した上で、自分に合った選択ができるようにしよう。
記事のポイント
- CRF250ラリーの基本スペックや特徴、不満点について理解できる
- 生産終了の背景と最新モデルの販売状況がわかる
- 足つきやパワー不足などの後悔ポイントと対策がわかる
- 他のライバル車と比較してどのような違いがあるかを理解できる
CRF250ラリーは後悔する？不満や生産終了の真相とは？
- CRF250ラリーの基本スペック
- 最高速はどれくらい？
- なぜ後悔する？
- 欠点は何？
- ライバルと比較
- 生産終了？
- CRF250LとCRF250RALLYの違いは何？
- 足つきはどう？170cmでの乗り心地とは？
- 街乗りの快適性は？
CRF250ラリーの基本スペック
CRF250ラリーは、ホンダが製造する250ccクラスのアドベンチャーバイクです。オフロード性能とツーリング性能を兼ね備えており、舗装路と未舗装路のどちらでも快適に走行できます。
エンジンは水冷4ストローク単気筒で、最大出力は約24PS（馬力）。トルクも十分にあり、市街地から林道まで幅広いシーンで扱いやすい仕様です。燃料タンク容量は12Lで、航続距離は約400kmと長距離ツーリングにも適しています。
また、前後長いストロークのサスペンションを備え、悪路でも衝撃を吸収しやすい設計になっています。ただし、シート高が高め（約885mm）なので、身長によっては足つきに注意が必要です。
最高速はどれくらい？
CRF250ラリーの最高速度は、メーター読みで約135～140km/hです。実際の道路状況やライダーの体重、風の影響などによって変動することがあります。
この速度は一般的なツーリングや日常の移動には十分ですが、高速道路での追い越しや長距離巡航ではパワー不足を感じる場面もあります。特に100km/h以上の加速は鈍く、坂道や強い向かい風ではさらにスピードが伸びにくくなることがあります。
なお、フルパワー化やマフラー交換などのカスタムを行うことで、加速性能や最高速を向上させることも可能です。ただし、法規制に注意し、安全を最優先にすることが重要です。
なぜ後悔する？
CRF250ラリーは魅力的なバイクですが、購入後に後悔するライダーも少なくありません。その理由はいくつかあります。
まず、足つきの悪さが挙げられます。シート高が約885mmと高く、身長170cm前後でも両足がしっかり着かないことがあります。特に停車時や取り回しの際に不安を感じることが多いです。
次に、高速道路でのパワー不足です。最高速度が約140km/hで、高速道路での巡航は可能ですが、追い越しや上り坂では加速力が足りず、ストレスを感じることがあります。
また、車体の重量も後悔の原因になりやすいポイントです。CRF250Lに比べるとCRF250ラリーは装備が多いため、重量が約153kgとやや重くなっています。特にオフロードでは取り回しに苦労することがあります。
これらのデメリットを理解した上で、ローダウンキットやカスタムパーツを活用することで、快適なライディングを実現できます。
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欠点は何？
シート高が約885mmと高く、特に身長が170cm以下のライダーにとっては地面に足が届きにくいことがデメリットです。停車時の不安定さや取り回しのしづらさにつながります。ローダウンキットやシート加工で対策できますが、ノーマル状態では扱いにくいと感じる人もいます。
2. 高速道路でのパワー不足
最高速は約135～140km/hで、街乗りやツーリングには十分なパワーがあります。しかし、高速道路での追い越しや長距離巡航では、特に100km/h以上の加速力が不足しがちです。坂道や向かい風の影響も受けやすいため、大型バイクのような余裕のある走りは期待できません。
3. 車体の重量が重い
CRF250Lに比べると、CRF250ラリーはカウルやスクリーンなどの装備が追加されているため、重量が約153kgとやや重くなっています。オフロード走行ではこの重量が負担になることがあり、取り回しに苦労する場面もあります。
4. シートの硬さ
シートが硬めに設計されており、長時間のツーリングではお尻が痛くなりやすいという声もあります。ゲルシートやクッションを追加することで快適性を向上させることが可能です。
これらの欠点を理解した上で、自分の用途に合った対策を考えることが大切です。
ライバルと比較
CRF250ラリーのライバルとなるモデルはいくつかありますが、特に競合として挙げられるのが「ヤマハ WR250R」「スズキ Vストローム250」「カワサキ KLX230」です。それぞれ特徴が異なるため、用途に応じた選び方が重要になります。
ヤマハ WR250R
・水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載し、高回転域までしっかり回るパワフルな走りが特徴
・車体が軽量（約134kg）でオフロード性能が高い
・ただし燃料タンク容量は小さく、長距離ツーリングには不向き
スズキ Vストローム250
・250ccクラスのアドベンチャーバイクで、街乗りやツーリング向き
・燃料タンク容量が17Lと大きく、長距離走行に適している
・車重が重く（約189kg）、オフロード性能は低め
カワサキ KLX230
・空冷4ストローク単気筒エンジンで、軽量（約134kg）なオフロードバイク
・シンプルな装備で価格が抑えられている
・長距離ツーリングには不向きで、高速巡航も苦手
CRF250ラリーは、オフロードとツーリングのバランスを重視したモデルです。軽量で走破性の高いWR250RやKLX230と比べると快適性が優れており、Vストローム250のようなツアラーと比べるとオフロード性能が高いのが特徴です。どのバイクを選ぶかは、自分の用途や好みによって決めるとよいでしょう。
生産終了？
CRF250ラリーは2020年に一度生産終了が発表されました。これは、排ガス規制（ユーロ5規制）に対応できなかったことが理由です。しかし、2023年に排ガス規制に適合した新型モデルが登場し、現在も販売が続いています。
新型モデルの変更点
・排ガス規制対応のためエンジンを改良
・燃費性能の向上
・新色の追加や細かな装備のアップデート
現在、CRF250ラリーはホンダの公式ラインナップに含まれており、新車での購入が可能です。一方で、2020年以前のモデルは中古市場でしか手に入らないため、購入を検討している場合は新旧モデルの違いを確認することが大切です。
今後も環境規制の影響でモデルチェンジや仕様変更が行われる可能性があるため、最新の情報をチェックしながら選択することをおすすめします。
CRF250LとCRF250RALLYの違いは何？
CRF250LとCRF250ラリーは、どちらもホンダが製造する250ccクラスのオフロードバイクですが、目的や装備に違いがあります。
1. 外観と装備の違い
CRF250ラリーはラリーマシンをベースにしたデザインで、大型のフロントスクリーンやカウルが装備されています。これにより、長距離走行時の風防効果が高く、高速走行時の安定感も向上しています。一方、CRF250Lはシンプルなデザインで、より軽量かつ扱いやすい仕様になっています。
2. 燃料タンク容量
CRF250ラリーの燃料タンクは12Lと大きく、一度の給油で約400kmの航続距離が可能です。対して、CRF250Lの燃料タンクは7.8Lで、航続距離は約260kmほどになります。長距離ツーリングを考えるなら、ラリーの方が適しています。
3. 車体重量
CRF250ラリーは装備が充実しているため、重量が約153kgとCRF250Lより10kgほど重くなっています。このため、オフロードでの軽快な走りを求めるなら、CRF250Lの方が扱いやすいでしょう。
4. 価格
CRF250ラリーは装備の充実度に伴い価格も高めに設定されています。CRF250Lと比較すると、おおよそ10～15万円の差があります。
このように、CRF250Lは軽さとシンプルさを重視したモデル、CRF250ラリーは長距離ツーリング向けの装備を充実させたモデルです。どちらが適しているかは、用途や走行スタイルによって選ぶとよいでしょう。
足つきはどう？170cmでの乗り心地とは？
CRF250ラリーのシート高は約885mmと高めに設定されており、足つきの良し悪しはライダーの身長によって変わります。
身長170cmのライダーの場合
・片足ならつま先～足の指の腹が地面につく
・両足ではかかとが浮く状態になる
このため、信号待ちや停車時には片足をしっかり着けることが基本になります。オフロードバイクに慣れていれば問題ありませんが、初めて乗る場合は少し不安を感じるかもしれません。
足つき改善の方法
・ローダウンリンクを装着してシート高を下げる
・厚底のライディングブーツを履く
・社外品のローダウンシートに交換する
オフロードバイクは足つきが悪いものが多いですが、走行中の安定感が優れているため、慣れれば問題なく扱えるようになります。停車時のバランスに自信がない場合は、足つきを改善するカスタムを検討するとよいでしょう。
街乗りの快適性は？
CRF250ラリーはオフロード性能を持ちながら、街乗りでも一定の快適性を備えています。ただし、いくつかの特徴があるため、用途によってはデメリットもあります。
街乗りでのメリット
・アップライトなライディングポジションで視界が広い
・軽快なハンドリングで狭い道や渋滞でも扱いやすい
・燃費が良く、低コストで維持しやすい（約35km/L）
街乗りでのデメリット
・シートが硬めで長時間の走行ではお尻が痛くなりやすい
・車高が高いため、信号待ちや取り回しがやや大変
・最高速が控えめで、高速道路での巡航はややストレスを感じる
特に、頻繁にストップ＆ゴーを繰り返す都市部では、シートの高さや硬さが気になるかもしれません。しかし、視認性の良さや燃費の良さを活かせば、通勤やちょっとした移動にも適したバイクと言えます。
CRF250ラリーは後悔する？不満の解消や生産終了を解決する方法とは？
- カスタムで性能を向上する方法とは？
- 新型のCRF250ラリーの発売日はいつ？
- フルパワー化のメリットと注意点
- センタースタンドは必要？
カスタムで性能を向上する方法とは？
CRF250ラリーは純正の状態でも十分な性能を持っていますが、カスタムによってさらに快適性や走行性能を向上させることができます。
1. マフラー交換で加速性能向上
純正マフラーは静音性と排ガス規制に配慮した設計ですが、社外マフラーに交換すると排気効率が向上し、加速がスムーズになります。特に中低速域のトルクアップが期待できます。ただし、音量が大きくなるため、車検や近隣環境には配慮が必要です。
2. サスペンションの調整や交換
純正のサスペンションは快適性を考慮した設定ですが、オフロード走行を重視する場合は、リバルビングや社外サスペンションに交換することで、衝撃吸収性が向上します。特にフロントフォークのスプリングを変更すると、より安定した走行が可能になります。
3. シートやハンドルのカスタムで快適性アップ
長距離ツーリングではシートの硬さが気になることがあります。ゲルパッド入りのシートやクッションを追加することで、お尻の痛みを軽減できます。また、ハンドルをライダーに合った高さに変更することで、長時間のライディングでも疲れにくくなります。
4. タイヤ交換で路面適応力を強化
CRF250ラリーの純正タイヤはオンロードとオフロードの両方を考慮したものですが、使用環境に応じて交換することで、より安定した走行が可能になります。例えば、オフロード走行をメインにするならブロックパターンの強いタイヤに変更すると、グリップ力が向上します。
このように、カスタム次第でCRF250ラリーの性能はさらに向上します。自分の用途に合ったパーツを選び、快適なバイクライフを楽しみましょう。
新型のCRF250ラリーの発売日はいつ？
最新のCRF250ラリーは、2023年1月12日に発表され、1月26日に正式に発売されました。
この新型モデルは、排ガス規制（ユーロ5規制）に適合するように改良され、環境に優しい設計となっています。燃費性能も向上し、より効率よく走れる仕様になりました。
また、デザイン面ではCRF250Lに新色「スウィフトグレー」が追加され、選択肢が広がりました。CRF250ラリーに関しては、基本的なデザインは変更されていませんが、エンジンや装備面の進化により、より扱いやすいバイクとなっています。
現在、CRF250ラリーはホンダの公式ラインナップに含まれており、新車での購入が可能です。今後もモデルチェンジが行われる可能性があるため、最新情報をチェックしておくとよいでしょう。
フルパワー化のメリットと注意点
CRF250ラリーのフルパワー化は、エンジン性能を最大限に引き出すカスタムの一つです。特に、高速道路での巡航性能や加速力を向上させたい場合に有効です。
メリット
・最高速度が向上し、高速道路での追い越しが楽になる
・中低速域のトルクが増し、オフロードでの走破性が向上する
・アクセルレスポンスが良くなり、キビキビとした走行が可能になる
注意点
・吸排気系を変更する場合、騒音や排ガス規制に違反しないように注意が必要
・燃費が悪化する可能性があり、長距離ツーリングでは給油回数が増える
・エンジンや駆動系への負担が増えるため、オイル交換や点検を頻繁に行う必要がある
フルパワー化にはメリットもありますが、改造によるデメリットも理解しておくことが大切です。違法改造にならないよう、正規のカスタムパーツを使用し、安全に楽しむことを心がけましょう。
センタースタンドは必要？
CRF250ラリーにはセンタースタンドが標準装備されていませんが、装着することで整備や駐車時の利便性が向上します。
センタースタンドのメリット
・チェーンメンテナンスやタイヤ交換がしやすくなる
・長時間の駐車時に安定するため、荷物の積載が楽になる
・サイドスタンドでは停めにくい場所（砂地や傾斜地）でも安定しやすい
デメリット
・装着すると車体重量が増える（約2～3kg）
・価格が比較的高め（1万円～2万円程度）
・オフロード走行時にスタンドが障害物に引っかかる可能性がある
普段の使い方によって、センタースタンドの必要性は変わります。頻繁に整備をする場合や、長距離ツーリングで荷物を多く積む人には便利なアイテムです。一方、軽量化を重視する人やオフロード走行がメインの人には、不要な場合もあります。自分の用途に合わせて、導入を検討するとよいでしょう。
CRF250ラリーの後悔や不満、生産終了の真相とは？
- CRF250ラリーはオフロード性能とツーリング性能を兼ね備えた250ccアドベンチャーバイク
- シート高が約885mmと高く、足つきの悪さが不満点の一つ
- 最高速は135～140km/hで、高速道路での加速不足を感じることがある
- 燃料タンクは12Lで航続距離約400kmとツーリング向け
- 車重は約153kgで、オフロードでの取り回しに苦労することがある
- シートが硬めで、長距離走行ではお尻の痛みを感じやすい
- CRF250Lと比較すると、装備が充実しているが価格が高め
- 2020年に生産終了が発表されたが、2023年に新型モデルが登場し販売が継続中
- 新型モデルは排ガス規制対応でエンジンが改良され、燃費性能も向上
- ライバル車としてWR250R、Vストローム250、KLX230などが挙げられる
- フルパワー化により加速性能が向上するが、燃費悪化やエンジン負担増のリスクあり
- 街乗りでは視界の広さや燃費の良さがメリットだが、信号待ちでの足つきの悪さが課題
- カスタム次第で足つき改善、シート快適化、軽量化などの対策が可能
- センタースタンドは整備や荷物積載に便利だが、重量増加やオフロードでの引っかかりに注意
- CRF250ラリーは長距離ツーリング向けだが、用途によってはデメリットもあるため慎重な選択が必要
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