NMAX155は、ヤマハの人気スクーターとして多くのライダーに支持されている。しかし、最近「NMAX155 買えない」「モデルチェンジ」などの情報が飛び交い、購入を検討している人の間で混乱が生じている。特に、受注停止のニュースや最新モデルの変更点について気になっている人も多いだろう。
また、「NMAX155 口コミ」や「リミッターカット」について調べている人も多く、実際の乗り心地や最高速度に関する評価も注目されている。NMAX155は公称110km/hの最高速を持つが、リミッターによって加速が制限されているため、カスタムによる速度向上を考えている人も少なくない。
本記事では、NMAX155の最新口コミやモデルチェンジのポイント、購入の現状、さらにはリミッターカットによる影響について詳しく解説する。購入を検討している人や、性能を向上させたいと考えている人にとって有益な情報をまとめたので、ぜひ参考にしてほしい。
NMAX125の受注停止や燃費、後悔ポイント、バッテリー交換事情を解説
記事のポイント
- NMAX155の最新口コミや実際の評価を知ることができる
- NMAX155が買えない理由と受注停止の最新情報を理解できる
- モデルチェンジによる変更点や新機能について把握できる
- リミッターカットの影響や違法性、最高速度の変化を確認できる
NMAX155の口コミ|買えない？モデルチェンジやリミッターカット
- NMAX155の基本スペック
- NMAX155の口コミ：良い評価
- NMAX155の口コミ：悪い評価
- NMAX155の2023年モデルの変更点とは？
- NMAX155は本当に買えない？受注停止の最新情報
- NMAX155とPCX160の比較！どちらを選ぶべきか？
- NMAX155の乗り出し価格とコストパフォーマンス
NMAX155の基本スペック
NMAX155は、ヤマハが販売する155ccクラスのスクーターで、通勤やツーリングに適したバランスの取れたモデルです。高速道路の走行が可能でありながら、街乗りでも扱いやすい仕様になっています。
エンジンは水冷4ストローク単気筒で、最高出力は15PS（8,000rpm）。このクラスとしては十分なパワーを持ち、スムーズな加速が可能です。また、VVA（可変バルブ機構）が搭載されており、低回転域では燃費を重視しつつ、高回転ではパワーを引き出せる設計になっています。
燃費性能も優秀で、街乗りでは約37km/L、高速走行では50km/L近くの数値を記録することもあります。燃料タンクは7.1Lの容量があり、1回の給油で250km以上の走行が可能です。
安全面では、前後ディスクブレーキとABSが標準装備されており、安定した制動力を発揮します。足回りも最適化されており、13インチのワイドタイヤとサスペンションの改良によって乗り心地の向上が図られています。
また、デザインも洗練されており、LEDヘッドライトやデジタルメーターを採用。専用アプリ「Y-Connect」に対応し、スマートフォンと連携できる機能も搭載されています。
総合的に見ると、NMAX155は日常の移動からツーリングまで幅広く対応できるスクーターであり、特に高速道路を利用するライダーにとって魅力的な選択肢となるでしょう。
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NMAX155の口コミ：良い評価
NMAX155の口コミでは、走行性能の高さやデザインの洗練さが特に評価されています。
まず、エンジン性能に関しては「低速でもパワーがあり、発進時の加速がスムーズ」という声が多く、VVA機構による最適なパワー配分が高く評価されています。高速道路の合流や追い越しでもストレスを感じにくい点が、他の125ccスクーターとの差別化ポイントになっています。
燃費についても好意的な意見が多く、「街乗りでもリッター40km近く走るため、経済的に使える」との口コミが見られます。給油回数が少なく済むため、長距離移動にも適しています。
また、NMAX155は「足回りの安定感があり、直進安定性が高い」という点でも好評です。13インチのワイドタイヤがしっかりと地面を捉え、コーナリングもスムーズにこなせることが評価されています。さらに、前後ディスクブレーキとABSが標準装備されており、「ブレーキの効きが良く、安全性が高い」という意見も多く見られます。
デザイン面では、「スポーティーで近未来的なフォルムがかっこいい」という声が多数あり、特にLEDヘッドライトやデジタルメーターの採用が好印象を与えています。さらに、「純正のままでも十分にスタイリッシュだが、カスタムパーツも豊富にあるため、自分好みに仕上げやすい」といった意見もあります。
総じて、NMAX155は走行性能・燃費・安全性・デザインのすべてにおいてバランスが取れており、多くのユーザーから高い評価を受けています。
NMAX155の口コミ：悪い評価
一方で、NMAX155にはいくつかのデメリットも指摘されています。特に多いのが「シート下の収納スペースが狭い」という点です。フルフェイスヘルメットが収納しにくく、通勤や買い物で荷物を運ぶ際には不便に感じることがあるとの意見が目立ちます。
また、シートの硬さもマイナスポイントとして挙げられることが多く、「長時間乗るとお尻が痛くなる」という口コミが複数見られます。特にロングツーリングでは疲れやすいため、クッションを敷くなどの対策が必要になる場合があります。
走行性能に関しては、「高速域の伸びがいまいち」という意見があり、特に時速90kmを超えたあたりから加速が鈍くなると感じるユーザーもいます。これはリミッターの影響によるものと考えられますが、リミッターカットを施すことで最高速を向上させることが可能です。ただし、リミッターカットには法的リスクが伴うため、公道での使用には注意が必要です。
また、「サスペンションが硬めで、路面の凹凸を拾いやすい」という口コミもあります。特に段差の多い道路では衝撃がダイレクトに伝わり、乗り心地が悪いと感じることがあるようです。
燃料タンク容量に関しても、「7.1Lでは長距離ツーリングにはやや物足りない」という意見が見られます。燃費が良いためそこまで頻繁に給油する必要はないものの、長距離移動をする際は給油ポイントを事前に確認しておくことが推奨されます。
このように、NMAX155にはいくつかの改善点がありますが、それでも総合的には評価の高いスクーターです。収納やシートの硬さが気になる場合は、オプションパーツの活用やカスタムを検討すると良いでしょう。
NMAX155の2023年モデルの変更点とは？
NMAX155の2023年モデルは、走行性能と利便性を向上させるためにいくつかの変更が加えられています。特に注目されるのが、YECVT（電子制御CVT）の採用です。これにより、走行モードの切り替えが可能になり、街乗り向けの「Tモード」と、スポーツ走行向けの「Sモード」を選択できるようになりました。
また、新たにシフトダウン機能が搭載され、左手スイッチの操作やスロットル急開によって、最大3段階のギアダウンが可能になっています。これにより、コーナリング時の安定性や追い越し時の加速がスムーズになりました。
デザイン面では、LEDヘッドライトの形状が変更され、よりシャープでスポーティーな印象になっています。さらに、メーターは上下2画面構成になり、走行モードやシフトダウンの情報が分かりやすく表示されるようになりました。
安全面では、トラクションコントロールが引き続き搭載され、滑りやすい路面でも安定した走行が可能です。また、リアサスペンションのストロークが5mm延長され、衝撃吸収性が向上しています。
このように、2023年モデルは、単なるデザイン変更ではなく、より快適でスポーティーな走行ができるように進化しています。
NMAX155は本当に買えない？受注停止の最新情報
現在、NMAX155はメーカーからの受注が停止されており、新車の入手が非常に難しくなっています。これは、想定を上回る受注が入り、年間の生産台数の上限に達してしまったためです。
ただし、完全に購入不可能というわけではありません。販売店によっては、まだ在庫がある場合があり、色や仕様を選べないものの、購入できる可能性があります。特に、ブラックやマットレディッシュグレーは一部の店舗で入荷予定がありますが、納期は不確定となっています。
また、キャンセルが発生した場合や追加生産が決定した場合には、再び販売される可能性があります。そのため、購入を検討している場合は、早めに販売店へ問い合わせることが重要です。
一方で、中古市場ではNMAX155の流通が増加しており、少しでも早く入手したい場合は中古車を探すのも一つの選択肢となります。ただし、新型の人気に伴い、中古車価格が高騰している点には注意が必要です。
現在の状況を踏まえると、新車の購入が難しいため、在庫状況を随時確認しながら、中古車も視野に入れて検討するのが賢明でしょう。
NMAX155とPCX160の比較！どちらを選ぶべきか？
NMAX155とPCX160は、どちらも150ccクラスのスクーターとして人気のモデルですが、それぞれ特徴が異なります。
走行性能の違い
NMAX155はスポーティーな走行に適しており、VVA（可変バルブ機構）によるパワフルな加速が特徴です。一方、PCX160はエンジンがスムーズで、燃費性能が優れているため、街乗りでの経済性を重視する人に向いています。
収納力の違い
PCX160はシート下の収納スペースが広いため、フルフェイスヘルメットや荷物をしっかり収納できます。一方、NMAX155の収納スペースはやや狭く、大きな荷物を運ぶ場合はトップケースの追加が必要になることがあります。
デザインと装備の違い
NMAX155は、シャープなデザインとデジタルメーター、トラクションコントロールなどの装備が充実しており、走りを重視する人に人気があります。PCX160は、落ち着いたデザインと実用性の高さが特徴で、快適性を求めるユーザーに適しています。
価格の違い
NMAX155の価格は約46万円で、PCX160よりも若干高めですが、その分装備が充実しています。PCX160は約44万円とコストパフォーマンスが高く、燃費の良さも相まって維持費を抑えやすいのが魅力です。
このように、NMAX155はスポーツ性能を求める人向け、PCX160は燃費や実用性を重視する人向けのスクーターといえます。どちらが自分の用途に合っているかを考えながら選ぶとよいでしょう。
NMAX155の乗り出し価格とコストパフォーマンス
NMAX155のメーカー希望小売価格は45万9800円ですが、実際に購入する際には諸費用が加わるため、乗り出し価格は50万円前後になることが一般的です。
具体的には、以下のような費用が発生します。
- 車両本体価格：45万9800円
- 自賠責保険料（1年）：約7,500円
- 登録手数料・納車整備費用：1万〜3万円（店舗による）
- 重量税・ナンバー取得費用：数千円
合計すると、乗り出し価格は50万〜52万円程度になることが多いです。
コストパフォーマンスの面では、NMAX155は燃費が良く、維持費を抑えやすいのが強みです。
実際の燃費は街乗りで約37km/L、高速道路では最大50km/Lとされており、燃料タンク容量（7.1L）と合わせて、1回の給油で250〜300kmの走行が可能です。
また、前後ディスクブレーキやABS、トラクションコントロールが標準装備されており、安全性能が高い点もコストパフォーマンスを向上させる要素になっています。
ただし、シート下の収納スペースが狭いため、フルフェイスヘルメットが入らないことや、大きな荷物の積載には工夫が必要というデメリットもあります。
全体的に、スポーティーな走行性能、安全性、燃費の良さを考えると、価格に見合った価値のあるスクーターといえるでしょう。
NMAX155の口コミ|買えない？モデルチェンジ？リミッターカットの必要性は
- 最高速度は？
- リミッターカットすると何キロ出る？
- リミッターカットは違法？
- NMAX155を速くするには？カスタムパーツの選び方
- NMAX155のハイスピードプーリー交換での最高速
- NMAXのハイカムとは？カスタムによる性能向上
- NMAX155の燃費とカスタムの影響は？
最高速度は？
NMAX155の公称最高速度は約110km/hとされています。
これはエンジンの出力や車体設計に基づく数値であり、実際の走行環境によって変動することがあります。
具体的には、以下のような要因が影響を与えます。
- ライダーの体重：軽い人ほど加速しやすく、最高速も出やすい
- 風の影響：向かい風が強いと速度が伸びにくい
- 路面の状況：上り坂ではスピードが落ちやすく、下り坂では伸びやすい
- タイヤの種類と空気圧：適切な空気圧でないと速度が落ちることがある
また、NMAX155は電子制御で速度を制限するリミッターが搭載されており、これにより時速90km付近で加速が鈍ると感じるユーザーも多いようです。
通常の街乗りや高速道路での巡航には十分なパワーを持っていますが、追い越し時には余裕を持った加速が必要になる場合があります。
リミッターカットすると何キロ出る？
NMAX155にリミッターカットを施すと、最高速度は120〜130km/h程度まで伸びることがあります。
ただし、これは改造の種類やカスタムパーツの組み合わせによって変動し、一律の数値ではありません。
リミッターカットにはいくつかの方法があります。
- ECU（エンジン制御ユニット）の書き換え：リミッターを解除して速度制限を外す
- ハイスピードプーリーの導入：変速比を変更し、最高速を伸ばす
- スプロケットの変更（ギア比の調整）：高速域での伸びを改善
ただし、リミッターカットにはリスクが伴うため注意が必要です。
- エンジンや駆動系に負担がかかり、寿命が短くなる
- 速度超過による事故のリスクが高まる
- メーカー保証が無効になる場合がある
- 公道でのリミッター解除は、法的に問題が発生する可能性がある
また、リミッターカット後の速度は、路面状況やライダーの体重、風の影響によって異なるため、必ずしも最大値が出るとは限りません。
公道での安全な走行を考えると、リミッターカットは推奨されるカスタムではなく、サーキット走行などの用途で慎重に検討するべき改造といえるでしょう。
リミッターカットは違法？
リミッターカット自体は違法ではありません。ただし、公道でリミッターを解除し、法定速度を超えて走行すると、道路交通法違反（速度超過）になります。
バイクには、安全性を考慮した速度制御装置が搭載されており、NMAX155の場合は時速90km前後でリミッターが作動します。この制限を解除することで最高速を上げることは可能ですが、公道で法定速度を超えた走行をすると、行政処分や罰則の対象となります。
また、リミッターカットを行うと、メーカー保証が無効になる可能性があるため注意が必要です。ECUの書き換えや改造が原因でエンジントラブルが発生しても、修理保証を受けられなくなるケースがあります。
サーキット走行など、合法的な範囲で楽しむ場合には問題ありませんが、一般道路では安全性と法令順守を優先し、リミッターカットをしない方が無難でしょう。
NMAX155を速くするには？カスタムパーツの選び方
NMAX155を速くする方法はいくつかありますが、目的に応じた適切なカスタムが重要です。
1. 最高速を伸ばすカスタム
最高速を向上させたい場合は、ハイスピードプーリーの導入が有効です。これは変速比を最適化し、エンジン回転数を有効活用することで、リミッターが作動する前に速度を伸ばす効果があります。
また、駆動系の軽量化（軽量クラッチ、強化ベルト）を行うことで、駆動ロスを減らし、加速と最高速のバランスを向上させることが可能です。
2. 加速力を向上させるカスタム
発進時の加速を良くするには、軽量ウェイトローラーを使用するのが一般的です。ウェイトローラーの重量を軽くすると、エンジン回転数を高めに保ち、発進や中速域での加速を向上させることができます。
また、ハイカムシャフトの導入により、吸排気バルブの開閉タイミングを最適化し、高回転域でのパワーアップを狙うことも可能です。
3. エンジン性能を向上させるカスタム
エンジン自体のパワーを上げるには、ビッグスロットルボディや高性能エアクリーナーを装着し、燃焼効率を向上させる方法があります。ただし、燃料供給量を適切に調整するために、ECUのセッティングが必要になる場合があります。
どのカスタムもバランスが重要であり、一つのパーツを交換するだけでは十分な効果が得られないこともあります。目的に応じた最適な組み合わせを考えながらカスタムを進めると、より効率的にNMAX155の性能を引き出すことができるでしょう。
NMAX155のハイスピードプーリー交換での最高速
ハイスピードプーリーを導入すると、NMAX155の最高速は約115～125km/h程度まで向上することがあります。
純正プーリーは、燃費や耐久性を重視した設計になっているため、最高速に達する前にエンジン回転数が制限される仕様になっています。一方、ハイスピードプーリーは、より高い回転数で駆動力を伝えられるように設計されており、最高速を引き上げることが可能です。
ただし、ハイスピードプーリーを交換する際には、ウェイトローラーの重量調整が必要です。軽すぎると加速重視になり最高速が伸びにくくなり、重すぎると発進がもたつく可能性があります。そのため、適切なバランスを見つけることが重要です。
また、最高速をさらに伸ばしたい場合は、強化Vベルトやクラッチの変更を併用すると、エンジンのパワーを無駄なく駆動系に伝えることができるようになります。
しかし、プーリー交換はエンジンや駆動系に負担をかけるため、メンテナンスを怠ると摩耗が早まり、駆動系の寿命が短くなる可能性があります。カスタム後は定期的な点検を行い、安全に走行できるように管理することが大切です。
NMAXのハイカムとは？カスタムによる性能向上
ハイカムとは、エンジンのカムシャフトを高性能なものに交換するカスタムのことです。カムシャフトはエンジンの吸排気バルブの開閉を制御する部品であり、ハイカムに変更することでバルブの開閉タイミングやリフト量が変わり、高回転域でのパワーアップが可能になります。
NMAXにハイカムを装着すると、トップエンドの出力が向上し、最高速や加速性能がアップします。特にVVA（可変バルブ機構）との相性が良く、高回転域での伸びが強化されるのが特徴です。
ただし、ハイカムを導入する際にはいくつかの注意点があります。
- 低速トルクが落ちる可能性がある：高回転向けの設計になるため、発進時のもたつきが発生することがある。
- ECU（エンジン制御ユニット）の調整が必要になる場合がある：燃料供給量や点火タイミングを適切に設定しないと、エンジンの調子が悪くなることがある。
- エンジンの負担が増える：純正よりも高回転域での使用が増えるため、オイル管理や冷却対策が重要になる。
より効果的にハイカムの性能を引き出すためには、ビッグスロットルや高性能エアクリーナー、フルエキゾーストマフラーなどと組み合わせると、トータルでのパフォーマンス向上が期待できます。
ハイカムは、NMAXのエンジンをよりスポーティーな特性に変えるカスタムとして人気がありますが、適切なチューニングとメンテナンスを行わなければデメリットも大きくなるため、慎重にセッティングを進めることが重要です。
NMAX155の燃費とカスタムの影響は？
NMAX155は、もともと燃費性能の高いスクーターで、街乗りでは約37km/L、高速道路では最大50km/L程度の燃費を記録することがあります。7.1Lの燃料タンクを搭載しており、1回の給油で250〜300km走行が可能です。
しかし、カスタムによって燃費は変動し、特にパワーアップ系のカスタムを行うと燃費が悪化する傾向があります。
燃費に悪影響を与えるカスタム
- ハイカムやビッグスロットルの導入：燃焼効率は向上するものの、燃料消費量が増えるため、燃費が低下することがある。
- ハイスピードプーリーの交換：最高速を上げるためのセッティングをすると、高回転域を多用することになり、燃費が落ちる可能性がある。
- 社外マフラーへの変更：フルエキゾーストマフラーに変更すると、排気効率は向上するが、燃調を適切に行わないと燃費が悪化することがある。
一方で、燃費を改善するカスタムもあります。
燃費を向上させるカスタム
- 軽量ウェイトローラーの適切な選択：発進や加速時の回転数を最適化し、無駄な燃料消費を抑える。
- エアクリーナーの交換：吸気効率を改善し、燃焼を最適化することで、燃費の向上が期待できる。
- ECUの最適化：燃調を適切に調整することで、無駄な燃料噴射を抑え、燃費を維持しながらパワーアップが可能になる。
カスタムをする際は、速さと燃費のバランスを考慮しながら、自分の用途に合ったパーツを選ぶことが大切です。特に通勤やツーリングをメインに使う場合は、燃費が極端に悪化しないようにカスタムの方向性を慎重に決めることが重要です。
NMAX155の口コミやモデルチェンジ情報｜買えない理由とリミッターカットの影響
- NMAX155は通勤・ツーリング向けの155ccスクーターで、高速道路の走行が可能
- エンジンは水冷4ストローク単気筒で、最高出力15PSを発揮
- VVA（可変バルブ機構）を搭載し、低速では燃費、高速ではパワーを最適化
- 燃費性能は優秀で、街乗り37km/L、高速50km/Lを記録することもある
- 受注停止の理由は予想を超えた受注数による生産上限の到達
- 新車はほぼ購入不可だが、在庫を持つ販売店や中古市場での入手は可能
- 2023年モデルではYECVT（電子制御CVT）とシフトダウン機能を搭載
- 走行モードの切り替えにより、Tモード（燃費重視）とSモード（スポーツ走行）を選択可能
- 最高速度は公称110km/hだが、リミッターにより90km/h付近で加速が鈍る
- リミッターカットをすると120〜130km/hまで速度を伸ばせるが、法的リスクがある
- 収納スペースが狭く、フルフェイスヘルメットの収納には不向き
- サスペンションは硬めで、路面の凹凸を拾いやすいとの口コミが多い
- ハイスピードプーリーの交換で最高速を向上させることが可能
- ハイカムを導入すると高回転域のパワーが上がるが、低速トルクが落ちる場合もある
- カスタム次第で速くできるが、燃費が悪化するためバランスを考える必要がある
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