R1250RSは、BMWが誇るスポーツツーリングモデルとして、高性能なエンジンと快適な装備を備えている。しかし、「R1250RSは不人気？後悔しないための最高速性能とは？」といった疑問を持つ人が多いことから、購入を検討しているライダーの中には、不安を感じている人もいるだろう。
実際にR1250RSは、スポーツ性能とツーリング性能を兼ね備えた優れたバイクだが、一部のライダーにとってはデメリットも存在する。最高速や加速性能、電子制御の充実度など、スペック面での魅力がある一方、重量のある車体や取り回しの難しさ、価格の高さがネックになることもある。また、不人気とされる理由が本当に性能面にあるのか、それとも市場のトレンドによるものなのかも気になるところだ。
そこで本記事では、R1250RSの基本スペックや最高速性能、燃費や航続距離、メンテナンスの注意点などを詳しく解説する。また、中古市場での相場や値引き交渉のポイント、長距離ツーリング性能など、購入を検討している人が後悔しないための情報を網羅していく。R1250RSの魅力と注意点を正しく理解し、自分に合ったバイク選びの参考にしてほしい。
記事のポイント
- R1250RSが不人気とされる理由が市場のトレンドや価格帯にあること
- 最高速や加速性能がツーリングバイクとして十分なスペックであること
- 購入後に後悔しないための燃費や航続距離、メンテナンスのポイント
- 中古市場の価格や値引き交渉のコツを知り、お得に購入する方法
R1250RSは不人気？後悔しないための最高速性能とは
- R1250RSの基本スペック
- R1250RSは速い？実際の最高速性能
- R1250RSとR1200RSの違いは何？
- 燃費は？
- 航続距離は？長距離走行の実力
- 慣らし運転は必要？注意点を解説
- 故障リスクとメンテナンス対策
R1250RSの基本スペック
BMW R1250RSは、スポーツツーリングモデルとして高性能なエンジンと快適な装備を兼ね備えています。搭載されるエンジンは、排気量1,254ccの水平対向2気筒エンジンで、最大出力は136馬力を発揮します。BMW独自の「ShiftCam（シフトカム）」技術により、低回転域でもトルクを十分に確保しながら、高回転域ではパワフルな加速を実現しています。
車体面では、スチール製トレリスフレームを採用し、高速巡航時の安定性とワインディングでの俊敏なハンドリングを両立しています。サスペンションは、前後とも電子制御式「ダイナミックESA」を搭載し、路面状況に応じて最適な減衰力を自動調整します。これにより、快適な乗り心地とスポーツ走行時の安定感を両立させています。
さらに、燃料タンク容量は18Lで、高速巡航時の燃費性能はおよそ23km/Lとされており、長距離ツーリングにも適した仕様です。クルーズコントロールや6.5インチのTFTメーター、トラクションコントロール（DTC）など、電子制御システムも充実しており、快適性と安全性を高めています。これらのスペックにより、R1250RSは高速道路からワインディングまで幅広い走行シーンで優れた性能を発揮するバイクといえます。
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R1250RSは速い？実際の最高速性能
R1250RSはスポーツツーリングモデルでありながら、最高速度の面でも優れた性能を発揮します。実際の最高速はおよそ220km/hとされており、公道での使用においては十分すぎるパフォーマンスを備えています。これは、1,254ccのエンジンが最大136馬力を発揮し、シフトカム技術により低速から高速までスムーズな加速を提供するためです。
特に、高速道路やオープンロードでは、6速ギアのままでも余裕を持って加速でき、100km/h巡航時でも3,000回転前後と低めの回転数を維持できます。このため、振動が少なく、疲れにくいライディングが可能です。また、ダイナミックESAの電子制御サスペンションが走行安定性を高めることで、高速域でも安心して走行できる設計になっています。
ただし、最高速を追求するバイクではないため、スーパースポーツモデルのような加速性能を求めると物足りなさを感じるかもしれません。しかし、ツーリングバイクとしては非常に優れた加速力と巡航性能を持っており、快適に高速道路を走行できる仕様になっています。
R1250RSとR1200RSの違いは何？
R1250RSとR1200RSの違いは、主にエンジンの性能向上と電子制御技術の進化にあります。R1250RSには、1,254ccの「ShiftCam」技術搭載エンジンが採用され、低速域のトルク向上と高回転域でのパワーアップが実現されています。一方、R1200RSは排気量1,170ccのエンジンを搭載し、R1250RSほどのパワフルな加速感はありません。
電子制御面では、R1250RSは「ライディングモードPro」に加えて、新たに「Ecoモード」が追加され、燃費を意識した走行が可能になっています。また、「ダイナミックESA」の制御精度も向上し、よりスムーズなサスペンション調整が可能になりました。これにより、R1200RSと比較して、走行時の安定感や快適性が向上しています。
デザイン面では、R1250RSはよりシャープでモダンなスタイルへと進化し、新しいカラーバリエーションも追加されています。価格面では、R1250RSの方が高価になりますが、中古市場ではR1200RSの方が手頃な価格で購入できる傾向があります。
総じて、最新技術を求めるならR1250RS、コストパフォーマンスを重視するならR1200RSという選び方ができます。用途や予算に応じて適したモデルを選ぶことが重要です。
燃費は？
R1250RSの燃費は、平均するとリッターあたり約20〜23kmとされています。これは、BMWのシフトカム技術により、エンジンの効率が最適化されているためです。特に高速道路では燃費が向上し、安定した速度で巡航することでより経済的に走行できます。
一方、市街地ではストップ＆ゴーが多くなるため、燃費はリッターあたり15〜18km程度に落ち込むことがあります。ただし、ライディングモードを「ECO」に設定すれば、スロットルレスポンスが抑えられ、燃費を改善することが可能です。
このように、R1250RSはツーリング向けのバイクとして比較的良好な燃費性能を備えており、長距離移動でも燃料コストを抑えやすい設計になっています。
航続距離は？長距離走行の実力
R1250RSの燃料タンク容量は18Lであり、燃費が平均20km/Lとすると、航続距離はおよそ360kmとなります。これは、一般的なツーリングバイクとして十分な距離であり、高速道路や郊外での長距離走行にも適しています。
特に、クルーズコントロールを使用すれば一定速度での巡航が可能になり、燃費を維持しながら快適に走行できます。また、フルカウルのデザインにより風の影響を受けにくく、高速巡航時の疲労も軽減されます。
ただし、登り坂が多い道や頻繁な加減速がある市街地では、燃費が悪化するため、給油のタイミングには注意が必要です。航続距離を意識した計画的な走行が、より快適なツーリングを実現するポイントとなります。
慣らし運転は必要？注意点を解説
R1250RSには慣らし運転が推奨されています。特に、初めの1,000kmはエンジンやミッションの各部がなじむ大切な期間であり、適切な運転を心がけることで、長期的な耐久性や性能を維持できます。
具体的には、最初の1,000kmまではエンジン回転数を5,000rpm以下に抑え、急加速や高負荷の運転を避けることが推奨されます。また、一定の回転数で走り続けるのではなく、さまざまな速度域を使うことで、エンジンの慣らしがスムーズに進みます。
さらに、慣らし運転中はエンジンオイルの消費がやや多くなる傾向があるため、オイルの量を定期的に確認し、不足していれば適宜補充することが大切です。この慣らし運転をしっかり行うことで、R1250RS本来の性能を長く維持できるため、慎重に取り組むことをおすすめします。
故障リスクとメンテナンス対策
R1250RSはBMWの最新技術が詰め込まれたモデルですが、長く乗るためには適切なメンテナンスが欠かせません。一般的に、電子制御系のセンサーやバッテリー周りのトラブルが報告されることがあり、特に長期間乗らずに放置するとバッテリーが上がりやすくなります。そのため、定期的な充電やバッテリーの状態チェックが重要です。
また、シャフトドライブを採用しているため、チェーン駆動のバイクと比べてメンテナンスの頻度は少ないものの、定期的なオイル交換や点検が必要です。特に、リアファイナルドライブのオイル交換を怠ると、駆動系にダメージを与える可能性があります。
さらに、エンジンは空冷と水冷のハイブリッド方式のため、冷却系のメンテナンスも重要です。定期的にクーラントの交換を行い、オーバーヒートを防ぐことで、エンジンの寿命を延ばすことができます。これらの対策をしっかり行えば、R1250RSの故障リスクを最小限に抑え、快適なライディングを長く楽しむことが可能です。
R1250RSを買って後悔？不人気の理由と最高速の魅力
- 中古市場は？価格や選び方のポイント
- 値引き交渉術！購入時のコツとは
- ロングツーリング性能を徹底評価
- インプレッションとレビューまとめ
- 本当に不人気？評価を徹底分析
中古市場は？価格や選び方のポイント
R1250RSの中古市場では、新型モデルが登場してから一定の価格下落が見られるものの、高年式車や低走行距離の車両は依然として高値で取引されています。一般的に、年式が新しいモデル（2020年以降）は150〜180万円前後、走行距離が1万km以下のものは200万円以上の価格帯となることが多いです。
選び方のポイントとしては、まず「走行距離」と「メンテナンス履歴」を確認することが重要です。特に、定期点検をしっかり受けている個体は、エンジンや駆動系の状態が良好なケースが多く、長く安心して乗ることができます。
また、シャフトドライブのオイル交換履歴や、電子制御系のトラブル履歴も確認するとよいでしょう。ディーラー認定中古車であれば、保証が付いているため、初めてBMWのバイクを購入する人にはおすすめです。
価格交渉をする際は、車両本体価格だけでなく、納車整備費用やオプション装備の有無も確認し、総額での比較をすることが大切です。
値引き交渉術！購入時のコツとは
R1250RSをお得に購入するためには、値引き交渉のコツを押さえておくことが重要です。まず、新車の場合は「在庫車」や「モデルチェンジ前の車両」を狙うと、値引きのチャンスが高まります。特に、年度末や決算期（3月・9月）はディーラーが在庫を整理したい時期なので、積極的に交渉してみるとよいでしょう。
交渉の際は、「他のディーラーでの見積もり」を持っていくと、価格調整がしやすくなります。また、現金一括払いよりもローン契約のほうがディーラー側の利益が出やすいため、金利の低いローンを利用しながら値引きを引き出す方法もあります。
さらに、車両本体の値引きが難しい場合は、「オプションパーツ」や「メンテナンスパック」をサービスしてもらう交渉も効果的です。ETCやパニアケース、延長保証など、後から追加する可能性が高いものを交渉材料にすると、よりお得に購入できます。
こうしたポイントを押さえつつ、焦らず交渉することで、R1250RSをより良い条件で手に入れることができるでしょう。
ロングツーリング性能を徹底評価
R1250RSはロングツーリング向けの装備が充実しており、高速道路や長距離移動でも快適に走行できるバイクです。まず、電子制御サスペンション「ダイナミックESA」により、路面状況や走行モードに応じた最適な乗り心地を実現します。これにより、長時間のライディングでも疲れにくいのが特徴です。
また、シャフトドライブを採用しているため、チェーンのように頻繁なメンテナンスが不要で、長距離ツーリングでも手間がかかりません。さらに、燃費性能も高く、フルタンクで400km以上の航続距離を確保できるため、頻繁な給油の必要がない点も魅力です。
一方で、前傾姿勢のポジションは人によっては長時間のライディングで肩や手首に負担がかかることがあります。これを解消するためには、ハンドルアップスペーサーの装着や適度な休憩を挟むことが推奨されます。総合的に見て、R1250RSはロングツーリングに適した性能を持ちつつも、ライダーの体格や好みによっては調整が必要な部分もあるバイクと言えるでしょう。
インプレッションとレビューまとめ
R1250RSのインプレッションは、スポーツ性能とツーリング性能を兼ね備えたバイクとして高く評価されています。エンジンはBMW独自の水平対向2気筒「ボクサーエンジン」を搭載し、低速域からのトルクが豊かで扱いやすいのが特徴です。加えて、シフトカム機構によって、高回転域ではより力強い加速が楽しめます。
また、電子制御系も充実しており、トラクションコントロールやクルーズコントロールが標準装備されているため、安全かつ快適に走行できます。特に、クルーズコントロールは長距離移動の際に役立ち、疲労軽減に貢献します。
ただし、車両重量が243kgと比較的重いため、低速時の取り回しには注意が必要です。また、標準装備のスクリーンは防風性能が高いものの、高身長のライダーには風の当たり方が気になることもあります。このように、R1250RSは全体的に優れたバイクですが、細かな部分で個々のライダーの好みに合わせたカスタマイズが求められることもあります。
本当に不人気？評価を徹底分析
R1250RSが「不人気」と言われることがありますが、その理由を詳しく分析すると、販売台数の少なさに起因していることが分かります。ネイキッドやアドベンチャーモデルが人気の中で、スポーツツアラーというカテゴリー自体の需要が少ないことが影響しています。
しかし、実際のオーナー評価は高く、特に「エンジン性能」「電子制御の充実」「ツーリング性能」に関しては多くの好評が寄せられています。一方で、車両重量が重めで、取り回しが難しいと感じるライダーもいるため、これが一部で敬遠される要因になっている可能性があります。
また、BMWのバイクは価格が高めに設定されており、同じ排気量帯の国産バイクと比べると購入のハードルが上がる点も、不人気とされる一因です。しかし、中古市場では根強い人気があり、適切なメンテナンスを施せば長く乗れるため、決して「性能が悪い」「乗りにくい」といった理由で不人気なのではなく、あくまで市場規模や価格帯が影響していると考えられます。
R1250RSは不人気？後悔しないための最高速と評価
- R1250RSはスポーツツアラーとして高性能なエンジンと快適装備を備える
- 最高速は約220km/hで、公道での使用には十分なパフォーマンス
- シフトカム技術により低回転域のトルクと高回転域のパワーを両立
- R1200RSと比べてエンジン性能や電子制御技術が進化
- 燃費は平均20〜23km/Lで、高速巡航時に特に優れる
- 航続距離は最大360km以上で、長距離ツーリング向き
- 慣らし運転は推奨され、最初の1,000kmは回転数を抑えるのが理想
- 故障リスクは低いが、バッテリー管理や冷却系のメンテナンスが重要
- 中古市場では高年式・低走行車が高値で取引される傾向
- 値引き交渉では在庫車や決算期を狙うと有利
- ロングツーリング性能は高く、電子制御サスペンションが快適性を向上
- インプレッションではエンジン性能や安定性が評価される一方、車重がネック
- 不人気の理由はカテゴリーの需要低下と新車価格の高さ
- 最高速よりもツーリング性能を重視したバイク設計
- 価格や装備を理解すれば後悔せず満足できる一台となる
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