CL500に興味があるものの、「不人気って本当？」「買って後悔しない？」「最高速はどれくらい？」「燃費性能はどうなの？」といった疑問を持っていませんか。実際に「CL500の不人気や後悔は本当？燃費や最高速も」と疑問に思って情報収集している方も多いでしょう。
本記事では、ホンダCL500の基本スペックから始まり、不人気と言われる理由や購入後に後悔しやすいポイント、最高速や燃費・航続距離の実力まで詳しく解説します。また、レブル500との違いや中古市場の動向、カスタム事情、実際のインプレッションから見える長所と短所も網羅しています。
初めてのバイク選びや乗り換えを検討している方が、CL500を後悔なく選べるよう、実用性とリアルな声をもとにまとめています。最後まで読めば、このバイクがあなたに合っているかどうか、きっと判断できるはずです。
記事のポイント
- CL500が不人気と言われる理由とその背景
- 購入後に後悔しやすいポイントと回避策
- 最高速や実用的な巡航速度の目安
- 実走燃費と航続距離の具体的な数値
CL500の不人気や後悔は本当？燃費や最高速も解説
- CL500の基本スペック
- なぜ不人気と言われるのか
- 後悔の声と実際の評価とは
- 最高速はどれくらい出るのか
- 燃費と航続距離の実力とは
CL500の基本スペック
CL500は、ホンダが展開するスクランブラースタイルの中型バイクで、排気量は471ccの並列2気筒エンジンを搭載しています。最高出力は46馬力（34kW）で、A2免許に対応した設計となっています。トルクは43Nmで、低中速域で力強い走りが可能です。
シート高は790mmと比較的低めで、足つき性に優れています。車両重量は192kgですが、実際に走るとそれ以上に軽く感じるバランスの取れた作りです。燃料タンクは12Lで、WMTCモード燃費は約27.9km/Lとされています。これにより、満タンで250〜300km程度の走行が可能です。
サスペンションは前後ともストロークが長く、軽度のオフロードにも対応できます。タイヤはセミブロックパターンを採用しており、オン・オフの両方で安定した走りを実現します。クラシックとモダンを融合させたデザインも特徴で、カスタムベースとしても人気があります。
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なぜ不人気と言われるのか
CL500が不人気とされる背景には、いくつかの市場的・感覚的な理由があります。まず、日本のバイク免許制度において471ccという排気量が中途半端な立ち位置にあることが挙げられます。多くのライダーは、400cc以下で維持費を抑えるか、750cc以上の大型バイクでステータス性やパワーを求める傾向が強いためです。
さらに、CL500のスクランブラーデザインが万人受けしにくいという点もあります。クラシックとオフロードの中間的なスタイルは、スポーツ志向や本格オフロード派から「どっちつかず」と見なされがちです。また、Rebel500とエンジンや車体構成が似ていることから、差別化が感じられないという声も見受けられます。
他にも、走行性能は優れていても価格が約86万円と決して安価ではないため、「もう少し出せば別の選択肢がある」と考えるユーザーもいます。このように、性能とは別の視点で選ばれにくい要素が不人気の一因となっています。
後悔の声と実際の評価とは
CL500に関しては、「思っていたより快適性が低かった」といった後悔の声が一部で見られます。特に指摘されるのがシートの硬さで、街乗りでは気にならないものの、長距離ツーリングになるとお尻が痛くなりやすいという点です。また、標準装備でタコメーターが付いていないことも、細かくエンジン管理をしたいライダーには不便と感じられています。
一方、実際に所有・試乗したユーザーからは、ハンドリングの軽快さや低速トルクの扱いやすさに対して高評価が多く寄せられています。フロント19インチホイールとしなやかなサスペンションが組み合わさり、街中でもワインディングでも安定感のある走りが可能です。特に初心者やリターンライダーにとって、ちょうどよいバランスの取りやすいバイクという評価もあります。
このように、使用目的や期待値によって評価が分かれるバイクであるため、事前の試乗や用途の明確化が、購入後の満足度を左右するポイントになります。
最高速はどれくらい出るのか
CL500の最高速度は、おおよそ160〜170km/h程度とされています。エンジンは471ccの水冷・並列2気筒で、最高出力は46馬力。これは高速道路やバイパスなどの法定速度を超える余裕を持って走れる性能です。
ただし、CL500は空力性能を重視したスポーツバイクではなく、風の影響を受けやすいアップライトなポジションやスクランブラースタイルの車体構造を持っています。そのため、高速域ではライダーの体が風を受けやすく、快適に走行できる速度は120km/h程度までと考えておいた方が良いでしょう。
これにより「どこまでスピードが出るか」よりも、「どこまで安定して走れるか」がCL500における現実的なポイントになります。
燃費と航続距離の実力とは
CL500は燃費性能にも優れており、実走行では1リットルあたり約25〜30kmの燃費が期待できます。WMTCモードでは27.9km/Lと公表されており、高速道路での巡航時にはそれ以上の数値が出ることもあります。
燃料タンクは12Lとやや小さめですが、実際の走行距離で換算すると、一回の満タン給油で約300km前後の航続距離を確保できます。通勤や街乗りだけでなく、日帰りツーリングにも十分対応できる設計です。
一方で、長距離ツーリングでは給油のタイミングをあらかじめ把握しておく必要があります。高速道路など給油ポイントが限られる場面では特に注意が必要です。
CL500の不人気や後悔は本当？燃費や最高速の実態や注意点
- 高速道路での実力と快適性
- CL500とレブル500の比較で見える違い
- 中古市場の価格動向と注意点
- カスタムパーツで使い勝手向上
- インプレから見える長所と短所
高速道路での実力と快適性
CL500は高速道路でも安定した走行性能を持っています。中低速からのトルクがしっかりしているため、加速時にストレスを感じにくく、合流や追い越しでも余裕をもって対応できます。
一方で、スクリーンが装備されていないため、風の影響を強く受けることがあります。特に時速100kmを超えると体への風圧が増し、長時間の走行では疲労が溜まりやすくなります。こうした場合は、別売のウインドシールドなどを装着することで快適性が向上します。
また、192kgという車重が直進安定性に寄与しており、高速域でもふらつきにくいのが特徴です。体力的な負担を考えると、長距離移動でも比較的安心して走行できるバイクといえます。
CL500とレブル500の比較で見える違い
CL500とレブル500は同じ471ccエンジンを搭載していますが、設計思想や走行フィールに大きな違いがあります。レブル500はクルーザースタイルで低めのシートと前寄りのステップ位置が特徴で、リラックスした姿勢での街乗りに適しています。
一方のCL500はスクランブラータイプで、アップライトなライディングポジションと前後サスペンションのストローク量が長めに設定されており、多少のフラットダートにも対応可能です。また、CL500は19インチのフロントホイールを装着しており、路面追従性や取り回しの安定感にも違いが見られます。
見た目の雰囲気や乗り味が異なるため、「どちらが上」というよりも、使用目的に応じた選び分けが重要です。
中古市場の価格動向と注意点
CL500の中古価格は、発売からまだ年数が浅いため大きな値崩れはしていません。状態が良い車両では新車価格に近い金額で流通していることも多く、現在のところは「お得感」は少ないのが実情です。
特に注意したいのは、カスタム済み車両や低走行の個体です。見た目の仕上がりが良くても、前オーナーの使い方やメンテナンス履歴によっては将来的なトラブルに繋がる可能性があります。整備記録や事故歴、純正パーツの有無などを必ず確認しましょう。
また、CL500は新車供給も安定しているため、値段だけで判断せず、保障やメンテナンス体制も含めて比較検討することが重要です。
カスタムパーツで使い勝手向上
CL500は、見た目にもカスタムベースとして人気の高いモデルで、多くのアフターパーツが市販されています。たとえば、ウインドスクリーンやリアキャリア、グリップヒーターなどを取り付けることで、ツーリングでの快適性や実用性を大きく向上させることができます。
また、シートの硬さが気になる場合は、厚みのあるコンフォートシートに交換するのも有効です。さらに、ポジションに違和感があるなら、ハンドルバーやステップ位置の調整パーツも揃っており、ライダーの体格に合わせたカスタムがしやすいのも特徴です。
ただし、無計画にパーツを追加すると車重増加やバランスの悪化を招く可能性があるため、目的に応じたカスタムを心がけることが大切です。
インプレから見える長所と短所
実際にCL500を試乗したユーザーからは、取り回しの良さとトルクのあるエンジンフィールが高く評価されています。街中やワインディングでも軽快に動き、低中速での扱いやすさが特に好評です。また、フロント19インチホイールによる安定したハンドリングも強みの一つです。
一方で、気になる点としてはシートの硬さやタコメーター非搭載など、長距離や機能性を重視するライダーにとってはやや物足りなさが残る仕様となっています。また、スクランブラースタイルの見た目が好みによって評価が分かれる傾向もあります。
このように、普段使いやライトなツーリングには優れた選択肢ですが、本格的なオフロードや長距離走行を重視する場合は、装備や快適性に工夫が必要です。
CL500の不人気や後悔の声、最高速や燃費まで総まとめ
- 排気量471ccの並列2気筒エンジンを搭載し、中速域のトルクが強い
- 最高出力は46馬力で、A2免許に対応したスペック
- 実際の最高速は160〜170km/h前後とされている
- 燃費はWMTCモードで27.9km/L、実走で25〜30km/L程度
- 航続距離は満タン12Lで約250〜300kmの走行が可能
- 車体重量は192kgだが、取り回しは軽快との声が多い
- スクランブラースタイルのデザインは好みが分かれる
- 日本の免許制度では471ccが中途半端な排気量と捉えられがち
- シートの硬さが長距離走行での後悔ポイントになりやすい
- 標準でタコメーターがなく、細かなエンジン管理には不便
- 高速道路では風の影響を受けやすく、快適性に工夫が必要
- 直進安定性に優れており、長距離でも安心感がある
- レブル500とはポジションや足回りに大きな違いがある
- 中古市場では新車に近い価格で流通しており割安感は少ない
- 多くのカスタムパーツが用意されており、実用性の拡張が可能
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